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俞荣锦表示,由于现阶段的端到端还存在开发不足等问题,准确率受到影响,因此各车企基本都采用了“端到端+”的方式来克服弊端。目前,端到端的不足包括端到端智驾系统的训练所需的数据规模比海量更加海量,随着智驾里程的增长以及自动驾驶系统能力的提升,端到端训练的数据量也会不断增长。来自车企的数据表明,截至2024年9月,小鹏汽车端到端的视频训练量为2000万个视频片段,特斯拉端到端智驾系统FSD的训练量则至少有5000万个视频片段。
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张志晓:一般我们会做一些有吉祥寓意的,当我们做了宝相花,莲花,还有咱们牡丹元素也蛮多的,很多外地人来我们这儿订,我也尽量给他们推一些就是牡丹缠枝纹。我们这儿反正订的宋锦特别的多,它的就是色彩上也比较明亮,再一个就是宋锦,看上去也比较华丽,因为宋锦它原本的色彩,纹饰,也是取自于古代的纹饰中间。
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