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　　　　虽然美政府表示如果韩国车企能扩大在美生产规模，可能会豁免部分关税，但实际操作却并不容易。韩国现代起亚集团已经在美国阿拉巴马州和佐治亚州运营两座年产量分别为36万辆和34万辆的工厂，并在2023年10月份于佐治亚州新建了一座年产30万辆的工厂。虽然有分析指出，如果该集团在美国进一步扩建生产设施，理论上可将美国本土化生产比例提升至70%，但现实中的执行难度依然很大。一方面，新建工厂需要巨额投资；另一方面，美国本土的零部件供应链和市场规模限制了大规模扩产的可行性。此外，目前现代汽车和起亚汽车在美国的3座工厂主要生产9款车型，而从韩国出口至美国的车型则多达24款，因此要在短期内调整生产模式、丰富生产线的难度很大。

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　　　　举例来说，当前无人化智能工厂已经实现，跨星际迁移产业基地的技术障碍大幅减少；基于月壤原位材料开展基础设施建设，已有3D打印、远程智能机械作业等关键技术铺垫；假如未来火箭实现智能化“加油”，可立足月面或者地月平动点建立综合补给站，大大节省星际航行的成本。通过虚拟现实技术畅游地月空间、远程遥控月面机器人作业建设月球基地、开展科研试验活动等，都在考虑和规划中。国内外多家机构已对地月经济规模进行了预测，2046年相关产业规模高达万亿美元。