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　　　　另外，二者的销售市场也各有侧重。万达集团聚焦国内汽车市场，而绿地集团则以新能源汽车出口为主，主打国内国外双平台建设。在章弘看来，当前国内汽车市场内卷严重，专营新能源汽车盈利艰难。新能源汽车出口尚处于蓝海，若绿地集团能够在价格、服务等方面构建差异化优势，此路并非不能走通。

对此，业内专家认为，车企拥有第三条路的选择，那就是“抱团取暖”。“我们并不建议车企都去自研端到端，这条发展道路投入大、难度高、收效慢，明智的做法是选择与华为、大疆、地平线、Momenta等企业合作赋能。”朱西产表示，目前，国内如华为、地平线、黑芝麻智能等企业已经小有成绩，尤其在车端计算芯片方面，像华为在车端和云端计算都有着很强的实力，可以直接为车企赋能，让专业的人做专业的事，车企专心做车，这样会更有利于整个行业的资源集中，形成良好的持续发展态势。

　　　　“认真也是有成本的，流程就是效率。”“创业者总认为自己是航海的舵手，其实船是大海造的，创业的成败是市场决定的。”“在创业中，创业者的判断力是非常重要的，甚至是决定性的。”成本效率、创业要素、商业规则、赛道困局……节目中，薛兆丰以观察和记录者的身份，以理性经济学的视角帮助“阿甜小豪”从繁复的困局中抽离，给予合理的建议。