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当前，欧盟内部还形成了另一大“排放池”阵营：沃尔沃汽车及姊妹品牌极星为碳排放额度提供者，奔驰及旗下子品牌smart加入其中。据统计，这4个品牌合计占据欧洲车市8％的份额，以及欧洲电动汽车市场20％的份额。这一“排放池”联盟的申请截止时间为2月7日。沃尔沃在欧洲市场的销量中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占比较高，因此也有富余的碳排放额度。胡梅尔预测，今年沃尔沃可能通过碳排放额度交易获得高达3亿欧元收益。此外，包括上汽名爵、比亚迪在内的中国车企也有可能成为其他排放超标企业的碳排放额度供应商。据英国《金融时报》报道，比亚迪预计能够向部分欧洲汽车制造商出售价值数亿欧元的碳排放额度。

　　　　美国政府以加征关税为筹码，罔顾中国在禁止芬太尼泛滥所做的努力，无视其他贸易伙伴产品对美国经济发展的积极贡献，更无视开放稳定的国际贸易秩序对全球经济发展的制度保障。美国加税措施严重违反了世贸组织的基本规则和原则，这种单边主义行为不仅损害了双边贸易关系，也对全球贸易体系的稳定性和公平性构成了威胁。如果美国希望解决本国经济发展遇到的问题，就应该与其他国家进行平等和相互尊重的对话，协商解决问题。得道多助，失道寡助。美国有关加征关税做法，在世贸组织总理事会上得到很多成员的反对。国际社会应共同努力，继续敦促美方取消单边主义和保护主义做法，推动世贸组织规则的严格执行，维护全球贸易的健康和可持续发展。