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在学术界，时间贫困被定义为“日常生活中时间不够用的弥散性感受”，即要做的事情太多，但可支配的时间太少，具体表现包括被任务追着跑，没时间进行休息、阅读、思考和创造等自己想做的事，精力难以恢复等。时间贫困已成为当代社会最普遍的体验之一，会危害到人们的身心健康、人际关系、生活质量与幸福感。

　　　　从功能的实现上，吴俊贤认为可以将NOA功能认为是高阶智驾。同济大学汽车学院教授朱西产也提出，L0～L2级辅助驾驶并不能算作是高阶智驾，而是高级驾驶辅助系统（ADAS）；具备NOA功能的L2＋辅助驾驶是最基础的高阶智驾，L3及以上自动驾驶属于更高阶智驾。“从技术上来说，我认为不光可以做到点到点无图领航，还需要打通智驾智舱域实现舱驾融合才算‘高阶’。”中国信息通信研究院技术与标准研究所工程师龚正则认为，“高阶智驾”一词定义相对模糊，更多是企业的宣传用语，而非功能描述。若从功能出发，实现NOA并非高阶智驾的惟一，更要做到舱驾一体化。