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　　　　在沙漠举行汽车摩托车越野拉力赛，环绕湖泊举办自行车骑行赛，马拉松赛全疆遍地开花……今年以来，体育赛事成为自然景观和历史名胜之后全新的旅游标的，体育助推了旅游经济的发展，旅游拓展了体育赛事的外延。数据显示，2023年全球体育旅游市场规模为5647亿美元，2023年至2030年间体育旅游的增长率预估为17.5%，是旅游业中增长最快的行业之一。“以运动为媒介，通过赛事、旅游与文化的融合，不仅能带动旅游消费，更是提升城市形象的捷径。”自治区体育局体育产业发展中心产业发展部部长郭莎说。

大运河主要由京杭大运河、隋唐大运河、浙东运河三部分构成。隋唐大运河是在地方性运河的基础上开凿修建的，全长2700公里。自隋炀帝大业元年（公元605年）开凿通济渠为始，所开运河共有四条：即永济渠、通济渠、邗沟和江南运河。

　　　　然而，车规级芯粒系统在早期发展阶段不会一帆风顺，还面临诸多挑战。刘波指出，首先是安全问题，芯粒系统由多个芯片构成，在芯片之间互联过程中，需要关注某个芯片失效或某个连接失效，会对整体系统功能及安全性产生影响，由于汽车运行工况较差，发生失效的风险将大幅上升，这是车规芯粒系统发展要解决的首要问题。其次是成本问题，目前在整体汽车市场竞争加剧环境下，汽车厂商对成本敏感度大幅提升，因此在芯粒系统早期发展过程中，存在成本较高的问题，车企需要平衡目前市场竞争情况下的短期成本控制与长期采用芯粒新系统的技术趋势。最后是总需求问题，相对于消费电子产品数以亿计的销量来讲，整车未来采用车规级芯粒系统芯片的规模还有待进一步确认。这可能影响企业外部的市场投资和企业内部的研发投入，从而制约车规级芯粒系统芯片的进一步推广。