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　　　　中国幅员辽阔，各地都有自己独特的庆祝新春的方式。元宵节前后，我还计划去河南赶一场绵延千年的“音乐节”——马街书会。每年农历正月十三，全国各地的民间曲艺艺人负鼓携琴，赶到河南省宝丰县马街村，汇集于此，说书亮艺。这里没有舞台，人群围聚处即是舞台。这里没有“角儿”和“腕儿”，全凭对曲艺的热爱与对传统技艺的坚守。我幻想自己站在平原中央，耳畔是三弦、大鼓、坠子、评弹的声音，在春天的第一缕风中，感受生生不息的力量。这几年，不同地域的传统民俗让我大开眼界，全国各地的非物质文化遗产焕发着新的时代光彩。被各种传统美学“圈粉”的自己，也下定决心要努力为它们鼓掌、呐喊，发挥我作为观众的力量、助力传承。

在经济性方面，就国内而言，目前灰氢、蓝氢、绿氢制取成本分别约为每千克14、18、20元，由于总体制取成本并不低，很难说氢气在所有方面都具有性价比优势。不过，横向上比较，氢在许多领域仍有着足够的吸引力，比如车用氢电池就比车用汽油成本几乎要低出一半，镍氢电池也比锂电池便宜不少。按照国际能源署与国际氢能委员会的研究成果，规模化是降低氢能成本的关键，一旦使用量上来，氢能源系统的制取成本会以每年20%～30%左右的速度下降，到2030年氢能产业链整体成本至少会下降50%，其中当然也包括氢能产品的消费端成本。

　　　　近日，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称中国汽研）发布了《2024中国汽研汽车指数极北寒测测评洞察报告》（以下简称《报告》）。此次中国汽研在平均温度零下20摄氏度环境下对16款智能网联新能源车型开展了智能安全与高效节能性能测评及研究，涵盖复杂环境、高寒环境两大场景，智能安全、高效节能两大维度，包括雾天安全、逆光安全、雪天安全以及续航抗衰、充电效能、空调采暖六大测评项目共9种工况。