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来源:说IT资讯网 作者:admin 日期:2025-06-17 09:08:04 点击:47135次

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    部分业内人士认为,欧盟之所以急切地为汽车行业找出路,是形势所迫的无奈之举,而非前瞻性布局。所谓的严峻形势一方面是受到电动汽车迅猛发展与数字化技术革命的影响,欧洲汽车行业前进的步伐缓慢;另一方面则面临来自外部的激烈市场竞争。此外,特朗普的关税政策加重了欧洲汽车行业的危机感。

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平安产险党委书记、董事长兼CEO、汽车之家董事长龙泉表示:“实现汽车消费新一轮增长,需要产业协同、生态协同,做好从厂商到消费端的赋能。我们期待与海尔一道,融合各方优势,支持汽车之家未来发展,提升车生态全周期增值服务水平,为中国汽车产业高质量发展作出更大贡献。”

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    但行业普遍的观点是,大模型在短时间内难以对智能驾驶起到提升作用。法雷奥集团中国区首席技术官顾剑民表示,虽然DeepSeek支持AI上车应用,但目前车企直接把DeepSeek做智驾接入的可能性不大,因为信息输入源和应用场景有较大差异,且DeepSeek的稳定性也存在较大挑战。“我在使用DeepSeek的过程中,已经有好多次发现对于一些简单问题或判断都会出错。如果应用到智驾,必须和之前一直讨论的end-to-end(端到端)类似,需要有兜底方案确保下限,否则就是对行车安全不负责任。”基于此,顾剑民表示,目前AI上车要谨慎,即使在智能座舱这类不直接关联到驾驶安全的场景下,也不能盲目依赖,否则也会有安全隐患。

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