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　　蓝月亮的资料料大全开放版V10.42.12-湖北之窗

　　　　黄旭华生于1926年3月，1949年毕业于上海交通大学船舶制造专业。1994年当选为中国工程院院士。曾任前中国船舶工业总公司719研究所副总工程师、副所长、所长兼代理党委书记、以及核潜艇工程副总设计师、总设计师、研究员、高级工程师等职。

日前，《北京市加快建设国际绿色经济标杆城市2025年工作要点》发布，其中明确了要持续推进智能网联新能源汽车产业发展，全面提升补能基础设施服务能力，推动重点区域、单位内部和专用领域充电设施建设，累计建成超充站1000座以上。在2024年年底前，分布在全市15个区的65个超充站、240个超充桩已启动建设。这些超充站普遍设置不少于两个功率在360千瓦以上的超充桩，致力于实现“1秒钟充电1公里”的充电速度。

　　　　对此，曾文翔认为，车企首先要认真执行国内相关法规。针对智能网联汽车使用中的数据、个人信息等，目前已经有一些相关的法规和政策对车企、供应商等相关方进行约束，有的车企也采取了“数据加密”、设置“访问权限”等措施，这些都值得提倡。同时，在法定范围内一定要落实“授权使用”等相关规定。不过，他也指出，由于智驾技术发展较快，相关法规难以覆盖新技术应用中出现的一些新情况、新问题，这需要主管部门、行业、企业共同研究探讨，推动相关法规的完善，切实防控数据隐私风险，为智驾应用普及保驾护航。此外，法规、标准的健全，也有利于防范个别产品利用智驾普及之机，以次充好，“浑水摸鱼”，影响消费者使用和交通安全。