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　　　　“今年以来大火的DeepSeek，将为智能驾驶带来显著的技术提升和成本的降低，进一步推动智能驾驶技术的应用。”在曾文翔看来，DeepSeek所拥有的独特技术优势，如混合专家架构（MoE）、群组相对策略优化（GRPO）和多头潜在注意力机制（MLA）等，显著提升了智能驾驶模型训练效率，缩短了推理响应时间，降低了算力需求和训练成本。与之前的AI大模型需要种种限制、成本较高相比，DeepSeek不仅功能更为强大，而且几乎没有限制且完全免费，堪称AI大模型的重大技术进步。公开报道显示，包括比亚迪、吉利、东风、长城、极氪、智己等在内，至少已有超过20家车企宣布完成与DeepSeek的深度融合，且这一数量还在持续增长之中。智驾接入DeepSeek以后，AI回答的准确率相比之前整体平均提升了15％。在一些特定的案例下，回答准确率提升了85％。“DeepSeek的开源模式，降低了AI对智驾的支持门槛，不仅将大幅提升智驾技术水平，也有望使智驾普及出现前所未有的快速增长。”曾文翔认为。

“逐利性执法司法活动包括随意或超标罚款、频繁检查干扰企业正常经营、违规查扣冻、利用行政或刑事手段干预经济纠纷等现象。”彭新林表示，这严重侵害企业产权和企业家合法权益，侵蚀企业发展信心，破坏营商环境，妨碍全国统一大市场的形成，也损害了司法公信力。对逐利性执法司法问题，要发现一起查处一起，加强警示教育，让群众和企业问题得到解决、权益得到保障，更好维护法治权威。

　　　　根据名单，穆拉蒂任公司CEO，约翰·舒尔曼（John Schulman，OpenAI联合创始人）任首席科学家、巴雷特·佐夫（Barret Zoph，OpenAI前研究副总裁）担任CTO，北大校友翁荔（Lilian Weng，OpenAI前研究副总裁）、乔纳森·拉赫曼（Jonathan Lachman，OpenAI 前特别项目负责人）以及亚历山大·基里洛夫（Alexander Kirillov，ChatGPT语音模式共同创建者、多模态后培训负责人）也现身其中，29人的初始团队中半数都有OpenAI的工作背景，还有的来自谷歌、Meta和X等。