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“碳中和”是一个听起来宏大、宽泛的概念,实际上却与每一个人的生活息息相关,越来越多的货车司机也开始与低碳“同频”。《报告》显示,2015年,货拉拉平台出现了第一位新能源货车司机。近三年,货拉拉平台新能源月活司机逐年增长,由22.9%上涨至28.8%,这也意味着,将近30%的货车司机不再为夏天开空调耗油而苦恼,实现了“空调自由”。
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具体难在哪?朱西产给记者算了一笔账,持续开发训练端到端大模型,首先需要高算力的人工智能芯片,其次离不开海量的数据支持,再次需要建设高算力的训练平台,还得有懂人工智能的高级人才来构建模型。“算法、数据、算力都要靠芯片来支撑,包括车端推理算力及云端的训练算力,都需要高算力人工智能芯片驱动,这些芯片成本高昂,以英伟达A100为例,一颗大概价值25万元,而这样的芯片在大模型的训练中至少需要1万颗,总共需要约25亿~30亿元,这是一笔不小的投入。在美国对华发布新一轮芯片禁令后,这些高算力芯片恐怕将更难获得。”
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