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第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。
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值得注意的是，随着小贷公司出清，小贷公司的地域分布也出现新变化。此前重庆素有“小贷之都”的称号，贷款余额长期盘踞地区第一。但随着重庆蚂蚁商诚小贷、重庆蚂蚁小贷等小贷公司退出行业，截至2024年三季度末，广东省小贷公司以1160亿元的贷款余额总规模逆袭居榜首。同期重庆小贷公司的贷款余额仅为1040亿元。
二肖二码免费中特广州发展1月6日晚公告，公司控股股东广州产投及其一致行动人产投证投—价值1号在1月3日以集中竞价方式增持公司801.81万股（占总股本的0.23%）。广州产投及其一致行动人产投证投—价值1号拟自此次增持股份首日起6个月继续增持公司股份，累计增持金额1亿元至2亿元。
