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来源:说IT资讯网 作者:admin 日期:2025-06-11 06:36:07 点击:13362次

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    商用车之所以遭遇新能源化难,不外乎三个原因:一是使用场景复杂。作为生产资料,商用车对车辆功能、性能和可靠性有着极为严苛的要求,现有电动化方案难以满足。二是经济性要求高。纯电动和氢燃料商用车的初始购置成本高,且氢气价格及相关使用成本也制约了其市场化。三是补能设施不完善。充换电或者加氢站数量不足、分布不均,特别是在一些偏远地区和高速公路沿线,充换电设施或加氢站的缺乏,给新能源商用车的运营带来了不便,导致用户存在“补能焦虑”。

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如果说压缩机是空调制冷的“心脏”,那么换热器就相当于“肺”。“传统空调换热器制冷和制热是同一个冷媒流路,两种功能都达不到最佳效果。”海尔空气产业研发工程师李阳介绍,通过采用可变分流技术增加两个通断阀,空调制冷时截断部分流路,冷媒经过管道长,流出的温度更低;制热时完全导通,冷媒经过管道短,传热效果更佳。“测算显示,应用可变分流技术的空调,每年可省电400多千瓦时。”李阳说。

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    以山东为例,新能源汽车保有量约为240万辆,预计到2025年底将达到300万辆以上。同时,其新能源持续保持较快增长态势,2024年年底风电与光伏发电装机容量达到1.002亿千瓦,山东电网成为全国首个风光发电装机容量过亿的省级电网。山东电力现货市场也已转入正式运行,新型储能、虚拟电厂等新型主体具有独立参与市场交易的资格,这都使得山东具备发展车网互动的良好基础。

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