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　　　　虽然车企和电池企业都在加快对eVTOL领域的布局，但其商业化进程还有待进一步观察。业内普遍认为，eVTOL的商业化运营有望在2025年内跑通。为了加速eVTOL商业化，电池企业采取和上下游企业合作的方式，以期催化这一市场进程。

内饰方面，极氪007 GT大概率会沿用极氪007简洁的设计与布局，配备全液晶仪表盘和悬浮式中控大屏。得益于高通骁龙8295芯片与ZEEKR OS车机系统，车机流畅度和智能化表现值得期待。至于是否存在细节变动，有待极氪007 GT上市后揭晓。

　　　　“要实现电池的可循环，难度不小，环节冗长、利润问题、电池管理复杂……几乎每一样都能成为门槛。”宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）董事长曾毓群此前公开表示，公司目前具备27万吨废旧电池处理能力，未来将达到100万吨的废旧电池回收产能。预计到了2042年，全球一半的电池可用回收锂生产。