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对于智能驾驶的发展而言,无论是高投入追求高技术,还是低成本讲求普世性,应并驾齐驱。余承东也承认,把成本做低,让辅助驾驶普及是值得表扬、可喜可贺的。当然,推动技术持续进化同样至关重要。具备城市NOA功能的比亚迪天神之眼B便主要搭载在比亚迪宋L EV、汉EV等高配版本上,普遍售价在20万元以上,天神之眼A则主要应用于高端品牌仰望,并未以低成本作为惟一目标。
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相比已经普遍采用的模块式智驾系统,端到端的神经网络算法模型“聪明”与否,极度依赖海量的真实数据来训练,只有经过海量数据训练,神经网络才能从“小模型”变成好用的“大模型”。这也意味着,伴随着自动驾驶车辆行驶数据量的增加以及高阶智驾在算力等方面的持续投入,端到端智驾的发展会越来越好。另一方面,随着算力的投入和端到端开发复杂程度的提高,现阶段端到端的成本也有一定程度增加,随着未来的大规模推广应用,成本有望逐步下降。
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