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当前，欧盟内部还形成了另一大“排放池”阵营：沃尔沃汽车及姊妹品牌极星为碳排放额度提供者，奔驰及旗下子品牌smart加入其中。据统计，这4个品牌合计占据欧洲车市8％的份额，以及欧洲电动汽车市场20％的份额。这一“排放池”联盟的申请截止时间为2月7日。沃尔沃在欧洲市场的销量中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占比较高，因此也有富余的碳排放额度。胡梅尔预测，今年沃尔沃可能通过碳排放额度交易获得高达3亿欧元收益。此外，包括上汽名爵、比亚迪在内的中国车企也有可能成为其他排放超标企业的碳排放额度供应商。据英国《金融时报》报道，比亚迪预计能够向部分欧洲汽车制造商出售价值数亿欧元的碳排放额度。
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中国慈善联合会副会长兼秘书长 冯亚平：中国慈善联合会从来没有开展过捐赠获利的项目。在我们接到的举报中，不法分子打着中国慈善联合会的旗号，制作手机App应用程序，然后在这些平台上发布虚构的政策文件，编造所谓的“扶贫”“房补互助”等慈善项目，承诺给予高额返现或者分红作为回报，欺骗群众申购。还有一种是冒用中慈联的名义建立微信群，打着“捐赠返利”的幌子诱使大家捐款。
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