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在2024年收官阶段呈现出明显翘尾行情后,销量提前被“透支”、适逢春节长假及“两新”政策过渡等因素影响下的1月国内燃油车市场未实现开门红,以日系品牌为代表、在中国市场仍依赖燃油车的合资汽车品牌亦全面承压。
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“尽管二线动力电池企业在成本控制和灵活性方面拥有一定的优势,但在技术研发和产能扩张方面的差距,使它们在与头部企业的竞争中处于下风。为了减少对国内市场的依赖,一些二线动力电池厂商将目光投向国际市场,尤其是欧洲、东南亚等快速发展的电动汽车市场。”上述动力电池企业内部人士告诉记者,在出海布局上,二线电池企业的路也并不好走,其面临资金压力和本地化成本挑战。
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