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　　　　华为乾崑智能驾驶业务前工程师刘源也证实：“‘车位到车位’功能的实现，主要逻辑就是从技术上打通了AVP代客泊车辅助和城区NOA，场景上合二为一，进一步简化消费者的操作。”他告诉记者，虽然不少车企都宣布拥有“车位到车位”的智驾功能，但底层逻辑存在差异。“有的厂家两段技术栈不同，要拼接到一起才能实现。华为的逻辑则是打通端到端这一个技术栈的两个场景。”据介绍，实现端到端从场景能力上的打通后，以前AVP是AVP技术，NOA是NOA技术，现在多个场景都可在整体NOA能力的延展上直接复用。

11月15日，中铁四院石武客专指挥部出具了《石武客专郑西高铁线两侧防护绿地规划图》。该图显示，郑西高铁占地17.8亩。高铁两侧各100米防护绿地，占地186.2亩。高铁与南四环产生的夹角120亩（其中郑州税务局生态水占地26亩，郑州市生态水系暨生态文明建设领导小组实际占地22亩，临时占地29亩，四环高架辅道占地约50亩）。

　　　　上赛季在北京站世界杯拿到首枚个人项目奖牌后，韩梅想滑得更好。但是在第一天女子1500米排在第六名，让她对自己产生了怀疑。“每次与高木美帆同组比赛，在她的带动下我总能滑出好成绩，但是这次我的滑行过程十分不成熟，想法太多。”第二天的女子1000米，韩梅以1分14秒91的成绩排在第四位，没有站上领奖台，但她是满意的。“我的目标一直都是领奖台，但跟昨天的状态相比，我今天能发挥出训练水平就很开心了。”在经历了1500米发挥欠佳后的懊恼，韩梅在教练的鼓励下调整心态继续上场。