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家属白先生告诉记者，他的儿子去年8月从云南入境缅甸参加“朋友推荐的考察项目”后在中缅边境失联。两周后，他通过秘密方式发回求救信号，当时显示他被困于缅东掸邦万海“三正集团”。据他发回的信息，他每天在园区工作约17个小时，被要求完成一个月10万元的业绩，完不成工作量就要受到体罚和毒打。据称，他已被打断多根手指，只留下了几根用来打字。
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在杨继刚看来，跨国车企在中国生产制造车辆出口海外竞争力会增强。“首先相较中国自主品牌，跨国车企在海外有多年的品牌积淀和市场认知，在燃油车时代所积累的品牌优势更容易为海外用户所接受；其次是跨国车企在海外有成熟的市场网络，在用户覆盖和触达等层面有先天优势；再者，跨国车企在海外市场品牌溢价能力强，当地消费者愿意为溢价买单，这就是跨国车企盈利的重要原因。比较而言，中国车企普遍‘年轻’，要形成品牌溢价效应还需要时间。”
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