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孚能科技也在近日透露，其半固态电池具备高安全性、高能量密度、高倍率、长寿命等优势，与低空飞行器的需求高度契合，获得海内外客户的高度认可。据了解，孚能科技eVTOL半固态电池已进入产业化阶段，产品采用高镍三元正极搭配掺硅负极，能量密度达330Wh/kg、循环寿命超过4000圈，完成设计验证与PV产品验证测试，已向低空经济领域头部客户送样。基于此，孚能科技获得了上海时的、零重力等国内客户的定点项目，并与吉利沃飞达成战略合作。此外，孚能科技早在2023年就向美国客户交付能量密度达到285Wh/kg的eVTOL电池。
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近日，行业领军人物接连发声引发热议。华为余承东发文“智能驾驶，凑合能用于好用并安全，是完全不同的境界！”强调智能驾驶从可用到好用且安全是巨大跨越，而长城汽车董事长魏建军也通过自己的微博账号发文指出智能驾驶需注重实践，关乎用户体验与安全，要契合高频出行场景。他们的观点为行业指明方向。二者观点殊途同归——唯有将技术沉淀与场景验证深度融合，才能真正实现智能驾驶的价值闭环。
刘伯温47933.cm分析传统人工智能擅长处理结构化的数据、图像、语音等信息，但面对现实世界中的物理互动通常无能为力。早在1986年，美国著名机器人制造专家布鲁克斯从控制论角度提出，智能是具身化和情境化的，传统以表征为核心的经典人工智能进化路径是错误的，而清除表征的方式就是制造基于行为的机器人。随着人工智能应用逐渐从虚拟环境拓展到物理世界，如工业机器人、自动驾驶、无人机等应用越来越广泛，这一观点得到了验证。人工智能研究的重心也开始逐步从数字化智能向具身智能进阶。
