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来源:说IT资讯网 作者:admin 日期:2025-06-16 02:22:38 点击:37145次

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    但行业普遍的观点是,大模型在短时间内难以对智能驾驶起到提升作用。法雷奥集团中国区首席技术官顾剑民表示,虽然DeepSeek支持AI上车应用,但目前车企直接把DeepSeek做智驾接入的可能性不大,因为信息输入源和应用场景有较大差异,且DeepSeek的稳定性也存在较大挑战。“我在使用DeepSeek的过程中,已经有好多次发现对于一些简单问题或判断都会出错。如果应用到智驾,必须和之前一直讨论的end-to-end(端到端)类似,需要有兜底方案确保下限,否则就是对行车安全不负责任。”基于此,顾剑民表示,目前AI上车要谨慎,即使在智能座舱这类不直接关联到驾驶安全的场景下,也不能盲目依赖,否则也会有安全隐患。

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此外,海洋也是一个巨大的微生物库。徐建国提到,过去科学家们很少关注深海微生物,现在对这一领域的研究已经逐步深入。他说:“最近,我国科学家在南极的标本中就发现了16万余种新的RNA病毒,而我们现在研究的病毒种类只有1万多种。这说明我们周围存在着巨量的未知微生物,可能会影响我们的生活。”有些微生物可能是有益的,比如可以作为药品帮助人类治病;而有些微生物则可能随着海洋生物的流动传播到其他地方,引发新的传染病。

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    最后是人类针对小行星的防御准备也需要充分时间,如果想要通过发射探测器撞击小行星使其改变轨道,就需要进行大量前期准备工作。从设计和制造探测器、规划发射任务,到选择合适的撞击时机和方式等,都需要充足时间来确保任务成功。“7年时间对于一些复杂的防御方案来说,可能并不充裕”。

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