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“对我们而言,春节不是团圆,而是对抗时间的赛跑。”70岁的育种专家才卓如是说。他从事育种研发工作50年,从1974年开始,几乎每年都到南繁基地工作。他说,现在的条件可比以前强太多了,上个世纪七八十年代,从吉林到海南仅路途就要花费半个月的时间。“我印象最深刻的就是首先得乘坐绿皮火车到北京。那个时候,我背着行李卷拎着实验设备,一路跟头把式跑到前门售票点。如果去晚了没买到票,那我就要多住一宿。”才卓回忆道。
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目前,郑州日产虽然实行“商乘并举”的战略,产品包括皮卡、SUV和专用车,但在销量上严重依赖皮卡。根据乘联会数据,郑州日产2024年近4万辆的总销量中,有3.7万辆为皮卡,在皮卡细分市场排名第六。在乘用车的电动化转型趋势中,郑州日产作为东风日产“代工工厂”的身份也不断被弱化。在新能源方面,郑州日产目前仅有一款纯电动皮卡。
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