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　　　　与此同时，奇瑞青岛基地冲压二期及KD生产车间项目正在全力推进中。该项目计划总投资1.35亿元，建筑面积3.75万平方米。目前，冲压车间主体完工，KD车间已交付使用。项目建成后，扩建的冲压车间可极大提升奇瑞青岛基地整车生产能力，满足市场需求，新建的KD车间可满足10万件KD配件的生产、发运。

潘燕透露，接下来各大演出票务平台将全面按照《演出票务服务与技术规范》改进票务管理系统和票务销售系统，逐步消除品类划分不一、统计口径不齐的问题，保证所有“出票系统”先认证后上岗，实现票务源头规范化管理。

　　　　第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。