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不过，目前摆在eVOLT商业化面前的障碍不仅是电池性能，还有地面基础设施匹配等很多方面。联创东林基金执行合伙人陈兆炜就提出，eVTOL的运营只是商业化的第一步，还需要考虑飞行人才、管理、运维等方面的服务。“因为没有先例，所以这些服务也都在探索当中。”他说。
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市场的火热，再加上厂商的不断创新，支撑着中国电池厂商的装车量不断增长。以宁德时代为例，其在2024年连续推出了多款创新产品，包括3月推出的神行系列和麒麟系列动力电池、10月的骁遥增混电池、11月的天行重型商用车系列电池，以及12月的巧克力换电解决方案。这些新品的推出，不仅丰富了公司的产品线，也进一步巩固了其市场地位。
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