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　　　　针对车主个人信息安全问题，王忆湘认为，车企作为个人信息数据处理者，应当落实网络安全等级保护等制度，加强汽车数据保护，依法履行数据安全义务，如制定内部安全管理制度和操作规程，确定网络安全负责人，落实网络安全保护责任；采取防范计算机病毒和网络攻击、网络侵入等危害网络安全行为的技术措施；采取数据分类、重要数据备份和加密等措施。(法治日报)

北京大学法学院副院长车浩认为，根治“黄牛”乱象，首先要完善制度，对票证发售、流通、查验、售后维权等环节进行全链条防范治理，推动实现常治长效；对已经形成产业链条、严重影响正常社会秩序的倒票团伙，公安机关要进一步加大打击力度，对抢票软件研发团伙和销售网络重拳出击，要快准狠绝不手软。

　　　　五是聚链成群，集群成势，推进汽车产业集群发展。随着百年未有之大变局向纵深演进，汽车产业集群，尤其是供应链集群的发展也呈现出了新的趋势，如电动化、智能化催生了众多新兴产业集群，提高了产业链纵向延伸和横向合作的效率。随着对供应链韧性和安全水平需求的提升，汽车产业在布局上要更加重视短链化、区域化的分布式格局。新能源及智能网联汽车产业集群最好形成半径300公里的区域供应链体系，区域内形成由整车企业带动，配套先进的智能网联产业链，零部件就近配套以及优越产业政策环境的产业生态。在集群的建设方面，要重视第四次工业革命所带来的汽车“新四化”趋势，打造具有“四化”特点的产业集群，是我国提升综合竞争力，建设汽车强国的重要路径。