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　　　　中国是统一的多民族国家，自古以来，各民族人民共同创造了璀璨夺目的中华文明。在“交流互鉴”单元中，德国柏林亚洲艺术博物馆藏的《高昌馆课》，反映出明代中央政府与西域各地在政治、经济方面的密切联系。明永乐五年（公元1407年），始设四夷馆（清代改称四译馆），下属高昌馆主要负责翻译朝廷与西北少数民族地方政权之间的往来文书，所记述的西域与中央的朝贡贸易，是对汉唐丝绸之路的延续与发展。

如此大规模的“退役”电池，该如何安全高效地回收利用呢？专家表示，目前对动力电池的回收利用主要包括梯次利用和再生利用两大类。专家指出，当电池容量衰减至额定容量的80%以下时，动力电池就不适用于电动汽车上，需要回收处理。其中，当电池电量在50%到80%之间的，会进行梯次利用，也就是将已退役的动力电池拆解重组后，做成应急电源、储能设备等，继续服役。如果电池容量衰减到40%以下，就会进行拆解、破碎等处理，提取电池中的钴、镍、锂等金属原材料，循环再造新电池。

　　　　据了解，凭借着诸多优势，中国汽车企业的出海销量也节节攀升。2024年，北汽集团的海外市场进一步拓展，出口销量达到24.8万台，同比增长44%；长城汽车的海外销量超45.3万辆，同比增长43.39%，创历史新高。在海外市场，比亚迪的乘用车销量超41.7万台，同比增长71.9%。2024年奇瑞汽车的出海销量超114万辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。