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“智驾技术的不断突破降低了智驾系统成本,为高阶智驾的普及创造了条件。”在华东汽车新材料技术研究院研究员林澍文看来,在这一发展过程中,硬件成本下降明显。以激光雷达为例,其结构已经从10年前的机械式演变到现在主流的全固态,体积逐渐缩小,性能不断提升。“以前64线就是高清,现在128线激光雷达已成为主流,同时512线和1440线产品也已出现,成本则从10年前超过5万元降至千元级别。”林澍文说。国内某供应商近来公布的采购成本显示,用于L2+的前向主激光雷达等效128线产品批量采购价为1450元。即使如此,特斯拉等车企还认为激光雷达成本较高而采用了无雷达的纯视觉感知系统,硬件成本相对更低。不仅激光雷达,高算力芯片的成本同样在下降,且算力不断提高,这些都为智驾系统持续降低成本提供了现实基础。
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中国社会科学院俄罗斯东欧中亚所研究员 张弘:面对美国的关税压力,欧洲可能会不得不采取贸易战的方式回击美国。目前,欧洲已经透露可能会降低汽车进口关税,以换取美国免征对欧洲的钢铁进口关税。这种贸易战让欧洲看到了美国在经济和安全上已经开始出现对欧洲的质疑,对欧洲的互信以及伙伴关系已经存在裂缝。这种贸易战必然会损害美国在全球的领导力。
金龙网资料版1月调整开局,对于2月的车市表现,乘联分会方面保持乐观预判。“在时间上,2025年2月共有19个工作日,同比增加1个工作日,同时由于市场竞争激烈,大部分车企均在春节假期后抓紧恢复工作运行,因此车市的恢复潜力较大。”崔东树预计,2月中国乘用车市场销量将保持稳步增长。其中,新能源车将成为主要驱动力,传统燃油车市场则继续萎缩。同时,政策支持、技术进步和消费升级将是推动市场发展的关键因素,对稳定国内外车市销售将起到更好的推动作用。此外,据乘联分会方面预计,2025年国内车市零售将达2340万辆,同比增长2%。其中,新能源乘用车零售1330万辆,同比增长20%,渗透率达57%。崔东树表示,2025年车市拥有“低开高走”的潜力。