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当前，尽管锂离子电池在成本效益与性能上取得了显著进步，但其充电时长限制、续航里程焦虑及安全隐忧仍成为阻碍电动汽车全面替代内燃机汽车的关键障碍。在此背景下，固态电池作为电动汽车技术革新的利器，正从研发阶段逐步迈向产业化。
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小小线缆也能反映出社会需求的新趋势。张云华说，近年来，新能源汽车、光伏产业快速发展，很多传统产业都在经历信息化、智能化升级改造，都需要大量高品质的线缆，“我们必须跟着市场走。”他带领团队，持续攻关一年半时间，针对水下机器人需求，研发出了零浮力电缆，目前已投入使用。针对新时期的新需求，企业开发出了系列高性能特种电线电缆产品。其中，“新型抗压环保阻燃电缆”和“津达线缆牌环保型复合材料柔性绝缘电缆”项目分别获得“天津市重点新产品”荣誉和天津市“杀手锏”产品荣誉。
正版全年资料免费大全挂牌资料资深汽车营销人李鹏程告诉中国经济网，汽车产业的竞争，大+大不等于强。“东风集团总部位于湖北武汉，长安集团总部位于重庆，虽然同饮长江水，但两地在地域文化上存在巨大差异和鲜明特色，同时，作为多年的老企业，两个企业的管理理念、员工工作方式和企业文化氛围等方面也天壤之别。在重组过程中，这些文化差异如何被妥善处理，直接决定了内部沟通和管理效率。这是第一个问题。”李鹏程表示，“另外一个难点，在兵装集团的业务版块中，长安属于典型的‘民品’，又远在重庆，所以自主性、独立性很强，这一定程度上成就了长安今天的发展。无论是自主品牌还是新能源、智能化，长安的发展都远远好于东风。反观东风，船大难掉头，合资变弱、销量下滑，新能源品牌还未成熟，这是不争的事实。自身尚存在诸多问题，业务还没完全梳理清楚，如果再加上长安的业务，恐怕很难实现1+1＞2。”
