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“干我们这行,‘费鞋’是常态。”谢超举例,检修一列17节车厢的客车,沿着车厢走一圈下来,差不多得走1公里多,要是再碰上检查加挂车辆,那走得更远,一双新鞋,常常没穿几天,鞋跟就磨损了。“虽然走的路程多,但咱年轻、体力足,丝毫没有影响作业质量。”
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然而在快充过程中,电池内部还会产生大量热量。如果热量不能及时散发,会导致电池温度升高,影响电池安全性。因此,高效的热管理系统是实现快充的关键之一。为了满足快充的散热需求,传统的方式是在电池电极处放置散热水道来散热,而高倍率的快充电池则进一步提升散热面积,将散热水道布置在电池两侧,更大的散热面积能有效提高散热效率。例如比亚迪的DM5.0技术,采用冷媒直触对电池进行散热,压缩机的冷源直接接触电池,散热效率更高,保证电池温度不超过安全阈值。
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