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华为乾崑智能驾驶业务前工程师刘源也证实:“‘车位到车位’功能的实现,主要逻辑就是从技术上打通了AVP代客泊车辅助和城区NOA,场景上合二为一,进一步简化消费者的操作。”他告诉记者,虽然不少车企都宣布拥有“车位到车位”的智驾功能,但底层逻辑存在差异。“有的厂家两段技术栈不同,要拼接到一起才能实现。华为的逻辑则是打通端到端这一个技术栈的两个场景。”据介绍,实现端到端从场景能力上的打通后,以前AVP是AVP技术,NOA是NOA技术,现在多个场景都可在整体NOA能力的延展上直接复用。
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近来,东风汽车和长安汽车重组的消息,在汽车行业一石激起千层浪,大背景上看是军工体系内兵工集团和兵装集团的合并,但从汽车行业视角来看,本质是部分车企销量下滑、市场竞争力下降的结果。而进入全面智驾时代,以比亚迪、小鹏为代表的车企将通过平价智能化进一步提升销量,这意味着两大国企的合并只是一个开始,未来将有更多车企的命运会发生改变。
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