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　　　　对此，曾文翔认为，车企首先要认真执行国内相关法规。针对智能网联汽车使用中的数据、个人信息等，目前已经有一些相关的法规和政策对车企、供应商等相关方进行约束，有的车企也采取了“数据加密”、设置“访问权限”等措施，这些都值得提倡。同时，在法定范围内一定要落实“授权使用”等相关规定。不过，他也指出，由于智驾技术发展较快，相关法规难以覆盖新技术应用中出现的一些新情况、新问题，这需要主管部门、行业、企业共同研究探讨，推动相关法规的完善，切实防控数据隐私风险，为智驾应用普及保驾护航。此外，法规、标准的健全，也有利于防范个别产品利用智驾普及之机，以次充好，“浑水摸鱼”，影响消费者使用和交通安全。

美国开放人工智能研究中心联合创始人伊利亚·苏茨克维尔在去年12月举行的机器学习会议上声称，AI行业已触及他所称的“数据峰值”，AI的训练数据如同化石燃料一样面临着耗尽的危机。此外，有研究预测，到2026年，ChatGPT等大型语言模型的训练将耗尽互联网上所有可用文本数据，届时将没有新的真实数据可供使用。

　　　　事实上，即使这一小行星真的会撞击地球，人类也有能力防御它。2022年9月，NASA通过撞击方式成功使更大、更重的“迪莫弗斯”小行星轨道偏转。2021年，美国劳伦斯·利弗莫尔国家实验室研究团队发表论文指出，核武器是小行星防御的有力手段。数值模拟发现，撞击前两个月，在一颗直径100米的小行星旁引爆百万吨TNT当量的核弹，可以将小行星炸碎，最终撞击地球的碎片质量仅有小行星的0.1%。