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吴祖强提出，电动汽车电池回收最有力的支撑政策是《新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法》，该政策明确了汽车企业的主体责任，但并非强制性，且缺乏明确的奖惩制度，导致整个产业链中责任主体与回收主体不统一。除了整车企业之外，其余电池生产、拆解等相关企业的责任界定以及如何形成闭环管理等也均有待进一步明晰。
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在收车方面，他们坚持渠道多元化和评估专业化。除了传统的线下门店收车，卡泰驰越来越多地通过线上渠道收车，如二手车交易平台、社交媒体、线上拍卖平台等。此外，与4S店、租赁公司、主机厂等建立合作关系，获取多途径的车源也成为了卡泰驰重要的收车途径。
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