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“的确，之前的价格战愈演愈烈，越来越偏离市场‘航向’。”陈晖表示，仅2024年，国内市场新能源汽车平均降价幅度就达到9.2％，燃油车也未能幸免。然而，这种以价换量的策略并未给车企带来应有的市场竞争力，反而导致车企利润率持续下滑。他认为，2025年，车市价格战不会立即停止，但将进入阶段性调整期，车企开始从价格战转向多样化的促销模式，包括金融优惠等都是在探索走出价格战的新路径，通过探索新模式重塑品牌价值将成为新一年汽车市场竞争的趋势。
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其中，新川大智胜（002253.SZ）、ST步森（002569.SZ）、国新文化（600636.SH）均表示，预计公司在2024年度的净利润为负值，并且扣除后的营业收入将低于3亿元。根据上市规则的相关规定，若公司最近一个会计年度经审计的利润总额、净利润以及扣除非经常性损益后的净利润三者中的最低值为负，且扣除后的营业收入低于3亿元，那么公司股票交易将在年度报告披露后可能被实施退市风险警示，股票将冠以“*ST”。新研股份（300159.SZ）、ST聆达（300125.SZ）表示，根据创业板股票上市第 10.3.1 条相关规定，公司业绩触及“最近一个会计年度经审计的利润总额、净利润、扣除非经常性损益后的净利润三者孰低为负值，且扣除后的营业收入低于1亿元”“最近一个会计年度经审计的期末净资产为负值”的情形，其股票交易将被实施退市风险警示。
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