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从实际项目验证来看,在分析了电车智驾加速度响应时间需求、加速度变化率、加速度瞬时极限、稳态误差等方面后,博世从某个量产项目中得出“油车做高阶智驾对性能没有影响”的结论。智能驾驶系统在原子级可被分解为横向、纵向动力响应两个维度,其中横向动力响应高中低阶相同,在油车上低阶早已成熟实现,纵向动力响应虽与电车体验有差异,但无绝对好坏之分。
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第二轮比赛前,郑钦文就曾表示自己当下还在不断寻找发球速度与成功率之间的平衡。与西格蒙德一战,郑钦文在ACE球数量上11比1领先,一发球速也超过对手,然而代价就是一发成功率只有56%(西格蒙德80%),一发得分率64%还落后了对手5个百分点。
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