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　　　　其二，要加快基础设施布局。国内输氢管道总长度只有400公里，终端加氢站500座，累计推广氢燃料电池汽车2.7万辆，基础设施供给不充沛不仅很大程度上限制了氢能经济的规模化与商业成本的下降幅度，也导致氢能的使用场景单一，同时制约了相关配套产业体系的发展。建议将氢能基础设施建设纳入中央与地方政府新基建盘子中给予重点扶持，除了国家扮演建设主体外，更应通过BOT、PPP等方式引进社会资本参与氢气站的投资，并在运营过程中给予充分的财税惠补，同时支持中石油、中石化等国有能源巨头加大对油气管道的配套改造与完善，增补管道的氢能输送功能。

“一方面，应届毕业生逐年增加，就业市场竞争愈加激烈；另一方面，一些求职者广投简历、采用各种方式‘包装’自己，存在良莠不齐的情况。通过何种方式探知求职者的真实水平成了很多企业要花心思的问题。”林新奇表示，通过测评，用人方可以设置更高的门槛，筛掉一些随意投递简历的求职者。

　　　　国补商品不参与价保引质疑、“车辆统筹保险”投诉激增、金融消费乱象不止……中国消费者协会今天发布的《2024年全国消协组织受理投诉情况分析》报告（以下简称报告）显示，2024年，消费者投诉热点涉及多行业、多场景，从商家落实国补政策不规范到金融消费乱象等，反映出部分经营者在商品质量、营销和服务等方面存在问题。