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　　　　“智驾技术的不断突破降低了智驾系统成本，为高阶智驾的普及创造了条件。”在华东汽车新材料技术研究院研究员林澍文看来，在这一发展过程中，硬件成本下降明显。以激光雷达为例，其结构已经从10年前的机械式演变到现在主流的全固态，体积逐渐缩小，性能不断提升。“以前64线就是高清，现在128线激光雷达已成为主流，同时512线和1440线产品也已出现，成本则从10年前超过5万元降至千元级别。”林澍文说。国内某供应商近来公布的采购成本显示，用于L2＋的前向主激光雷达等效128线产品批量采购价为1450元。即使如此，特斯拉等车企还认为激光雷达成本较高而采用了无雷达的纯视觉感知系统，硬件成本相对更低。不仅激光雷达，高算力芯片的成本同样在下降，且算力不断提高，这些都为智驾系统持续降低成本提供了现实基础。

“蔚小理”等造车新势力也在布局新能源车险市场。小鹏汽车成立广州小鹏汽车保险代理有限公司，理想汽车子公司收购银建保险经纪公司，蔚来收购汇鼎保险经纪有限责任公司。此外，广汽、上汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商也通过成立、入股或收购等方式进入保险行业。

　　　　但是，康复人才的培养速度远远赶不上老百姓对康复医疗的需求。2021年，国家卫生健康委等八部门联合发布《关于印发加快推进康复医疗工作发展的意见》，提出到2025年每10万人口康复医师达到8人、康复治疗师达到12人。“目前，我国康复医师和康复治疗师比例尚未达到该目标比例，缺口约为1/2。”胡昔权坦言，近几年，他们医院康复治疗科的门诊量增加了大约30%-40%，康复科床位时常爆满，患者的康复需求无法得到充分满足。