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余飞跃认为,就整个骑手群体而言,真正能够纳入社保体系的势必是很小比例,大范围覆盖的成本是企业难以承担的。更重要的是,给企业带来巨大成本的同时,骑手也面临到手收入的降低。因此,最终参保骑手的数量,或许不见得会是一个天文数字。
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“反观皮卡新能源渗透率明显偏低,不足5%,低于轻型货车约10个点。”陈士华表示,得益于国内车企在新能源相关技术领域的深厚积累和强大研发能力,我国新能源皮卡摆脱了单一的纯电路线, 形成了纯电、混动、增程等多种技术路线并存的局面,并在科技配置与智能化方面有着更高的水准,产品受到越来越多消费者的青睐。
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