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第1、 就是技术与场景适配的挑战。陈士华解释，皮卡的续航与补能焦虑让用户备受困扰，由于皮卡多用于货运、越野等复杂场景，对续航里程和动力输出要求较高。然而，电动皮卡的电池在低温、重载或恶劣路况下性能衰减明显，实际续航可能大幅缩水。例如，冬季续航缩水、野外充电设施不足等问题，使其难以满足长途运输或户外探险需求。其次电池安全与耐用性也让皮卡电动化大打折扣。因为皮卡常需应对崎岖地形或极端环境，电池易受磕碰、水浸等风险，安全隐患 较高。此外，电池防护技术和底盘设计需专门优化，但目前多数车型基于燃油车平台改造（“油改电”），难以兼顾性能与安全。技术研发成本高则是又一主因。电动皮卡需适配非承载式车身、大梁结构及高载荷需求，其电驱动系统的研发 成本远高于乘用车。例如，专为皮卡设计的实心梁电动车桥技术（如麦格纳的eBEAM）尚未普及，导致成本难以下降。
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“亚冬会真是一个大的聚会，让所有的亚洲国家相聚在一起。我是第一次来到中国，我之前听说过很多关于中国的故事，我也有很多的中国朋友。虽然这次我没有去别的城市，但我喜欢这里，和城市相比，我更希望亲近大自然的山水。实际上我不知道比赛的规模会是如此庞大，我在这里遇到的每个人都很友善，这里像是一个大家庭，我感到非常骄傲，我也希望这是一个悠长故事的开端。”辰卓·道尔吉在接受中青报·中青网记者独家专访时说：“所以我第一次参加如此宏大的赛事，作为不丹唯一的运动员举起国旗，都是我一生中最难忘的时候。尤其是开幕式那一天，我代表我的出生国家不丹，站在一个巨大的体育馆中间（哈尔滨国际会展体育中心），周围是最热情的观众，这种感觉简直令人疯狂。”
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