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　　　　全球的回收制造产业链大部分都在中国。闻靓提出，中国在禁止“洋垃圾”进口后，为了缓解原料短缺问题，出现了越来越多的中国企业到海外布局回收再生产业。近年来中国汽车企业的“出海”进一步带动了后续回收再生产业的“出海”，“不少中国企业去东南亚建回收再生工厂，当地标准和成本低，电车回收处理后的材料在满足相关法规要求的前提下也可以再回到国内”。

业内相关人士表示，目前国内汽车智能化的进程正在加速推进。以华为鸿蒙智行模式为代表，各传统主机厂正加速接入华为智驾能力，快速提升自身汽车智能驾驶水平。目前已有约10家汽车品牌搭载华为智驾ADS3.0系统，并在用户端取得积极评价。这一趋势表明，华为智能化技术已成为推动中国汽车产业智能化发展的重要力量。

　　　　在智能驾驶发展初期，车企竞逐激光雷达等硬件设施，这也被认为是高阶智驾的门槛，而高成本硬件的搭载更让智驾成为高端车型的标配。据统计，2024年前11个月，国内乘用车市场智能领航驾驶系统累计标配量达175万套，其中高速领航系统和城市领航系统分别为145.8万套和29.4万套，对应渗透率分别为7.2%和1.5%，但在售价20万元以下的新车市场中，领航系统的渗透率仅为0.9%。