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上市公司回购方面，截至12月23日，年内A股回购金额高达1637亿元，创下年度历史新高，较2023年的868亿元增长约88.6%，回购金额居前的分别为药明康德的30亿元，海康威视的29亿元，通威股份、三安光电等回购20亿元；从回购家数来看，2022年以来，A股年度回购公司家数连续三年超过1000家，2024年超过2100家。
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“这些因素使得公司在收入增长的同时，难以实现盈利。”赵明进一步表示，一是，新能源汽车的维修费用和零部件更换成本显著高于传统燃油车，导致综合成本率高出约10%。此外，随着电池老化，新能源汽车的风险和赔付成本显著增加，进一步加剧了亏损状况。二是，随着业务扩展，比亚迪保险的初期投入不断增加，运营成本和市场推广费用持续上升，给公司净利润带来了压力。三是，为了扩大市场份额，比亚迪保险采取了降低车均保费的策略，但低保费与高赔付之间的矛盾逐渐显现，影响了盈利能力。四是，行业普遍面临挑战，新能源车险市场处于蓬勃发展的初期阶段，整个行业面临着高昂的维修成本和定价风险，财险公司普遍面临盈利压力。
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