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来源:说IT资讯网 作者:admin 日期:2025-06-08 20:04:24 点击:97608次

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对于使用期间奖品受损问题,饶伟认为,如果活动发起者与中奖者之间就奖品使用权的具体权利义务签署了书面合同,并明确约定了奖品使用过程中的责任承担,则应以合同约定为准;如果合同对双方责任划分约定不明确或未作约定的,奖品在使用过程中因正常使用(如车辆的正常驾驶磨损)导致的价值减损,属于合理损耗,通常应由活动发起者承担。然而,如果中奖者因故意或重大过失导致奖品价值受损的(如驾驶车辆时发生严重交通事故导致车辆损毁),则应由中奖者承担相应的赔偿责任。另外,在使用期间,中奖者若因交通违规而受到罚款或扣分处罚,相关责任应由中奖者自行承担,与活动发起者无关。

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    第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来,新能源皮卡定价过高,受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上,远高于燃油皮卡(10-15万元主力区间)。高成本源于电池和研发投入,但市场规模小导致难以摊薄成本,形成恶性循环。并且,国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主(占比60%-70%),用户更关注实用性和经济性,电动皮卡的高售价和不确定性(如残值率低)削弱了其吸引力,而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性(如越野)接受度不足。此外,市场推广力度不足。车企因销量规模有限,对电动皮卡的宣传和渠道投入较少,消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如,多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景,个人市场渗透缓慢。

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