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　　　　其一，要加大自主创新力度。氢能的研发生产全球目前尚处初期阶段，中国完全可以通过强化自主创新实现“弯道超车”，而且我国在氢能“制储输用”各环节的技术水平和综合生产能力正在不断提升，进一步踩大自主创新的“油门”，完全可以实现氢能开发与利用技术的国产化替代。因此，除了加大资金投入外，还要组建央企、国企创新联合体，围绕产业链进行科技攻关，在此基础上依托大型能源企业成立国家级联合研发和推广应用平台，有效整合社会资源，推动全社会相关领域科研力量的广泛参与和协同攻关，聚焦核心技术，加快突破薄弱环节，同时也为新技术新产品的推广应用提供成熟的产业依托和试用平台，合力推动我国氢能产业迈上全球价值链的中高端。

进口车市场去库存的成效差强人意，其根本原因还是市场的快速萎缩造成的。进口商和经销商面对快速萎缩的进口车市场，仍坚持不主动降低库存，主要来自于品牌方压力，降价可能会引发消费者对品牌价值的质疑，从而影响品牌形象。

　　　　遗憾的是，一些商家推行“先用后付”支付方式是醉翁之意不在酒。有的商家故意将“先用后付”设置为默认选项，让消费者在浑然不觉中“被开通”此模式，要关闭却十分麻烦。有的商家只突出这种支付方式“秒下单”的快捷功能，却不主动告知“先用后付”的消费信贷属性，当消费者误触下单后出现逾期付款情形时，就要承担逾期罚款，还可能承担信用风险。有的商家只夸大“先用后付”的优点，对潜在的风险只字不提，想方设法让消费者“手滑一下就下单”……商家如此套路满满算计消费者，已涉嫌违法操作。