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大年初二,G892次列车在南昌站上来了一位吸着氧气的老人。同行人告诉我,他们是去北京看病的。开车后,我和周边旅客一一打好招呼,请大家保持安静,让老人家尽可能有一个舒适的环境。6个小时的旅程中,我多次走到老人身边,查看老人情况。为了让老人能够顺利出站并尽快接受医疗救治,我提前联系了车站安排绿色通道。列车停稳后,医院的救护担架已经等候在站台上,为老人的出站提供便利。老人在下车时,努力抬起手向我致谢。
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俞荣锦表示,由于现阶段的端到端还存在开发不足等问题,准确率受到影响,因此各车企基本都采用了“端到端+”的方式来克服弊端。目前,端到端的不足包括端到端智驾系统的训练所需的数据规模比海量更加海量,随着智驾里程的增长以及自动驾驶系统能力的提升,端到端训练的数据量也会不断增长。来自车企的数据表明,截至2024年9月,小鹏汽车端到端的视频训练量为2000万个视频片段,特斯拉端到端智驾系统FSD的训练量则至少有5000万个视频片段。
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