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“SA750U无人运输机采取了完全正向设计，可以针对不同场景进行改装，飞机拓展性能强。”何清华说，飞机在矩形截面机身、机尾大开门、短距起降增升系统、起落架系统等结构与子系统采取了特别设计，使其具备货物快速装卸、无人化高效空投、起降场地适应性广等特性。
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有研究表明，要实现L2＋智驾系统，需额外增加8％～12％的硬件成本，而电动汽车因原生预留算力冗余，边际成本增幅不足5％。当比亚迪将高阶智驾下放至10万元级车型时，同价位燃油车似乎只有两个选择：要么咬牙跟进导致利润归零，要么放弃智驾沦为“功能机”。
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