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　　　　过去一年，周锦羽的企业订单量增长了近一倍。从前都是下游企业找上门管他要订单，今年是周锦羽求着下游企业帮忙分担一点，完全颠倒过来了。周锦羽分析，2024年，一方面，国外企业进入了补库存周期，订单一下子“冲”了过来；另一方面，这两年国内宠物市场增长也很快。以前水头镇企业的订单多出口国外，现在国内国际两个市场平分秋色。

珠海公布的数据显示，当地全职驾驶员每小时平均收入约30元，上线营运10小时才能达到日均营收300元，扣除必要成本后，实际月均收入4000元左右。去年12月，安徽合肥市道路运输管理服务中心发布的数据显示，2024年1～11月，合肥网约车单车日均订单量11.5单、空驶率45%；驾驶员日均流水不足300元的占比近八成，营收总体呈下滑趋势。

　　　　“尽管二线动力电池企业在成本控制和灵活性方面拥有一定的优势，但在技术研发和产能扩张方面的差距，使它们在与头部企业的竞争中处于下风。为了减少对国内市场的依赖，一些二线动力电池厂商将目光投向国际市场，尤其是欧洲、东南亚等快速发展的电动汽车市场。”上述动力电池企业内部人士告诉记者，在出海布局上，二线电池企业的路也并不好走，其面临资金压力和本地化成本挑战。