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　　　　阿尔忒弥斯任务的发动机在前往月球（以及未来前往火星）的过程中，将面临比航天飞机轨道更强的辐射环境。为应对这一变化，工程师调整了每一个发动机内部的计算机——劳尔称它们为发动机的“大脑”。这些“大脑”也需要替换为现代版本，因为与20世纪90年代相比，计算机技术已经发生了显著变化。这些改进后的“大脑”能够监控发动机的运行状态——甚至在灾难即将发生时进行干预。劳尔表示：“有时我们可以采取措施来纠正问题或者挽救任务，在最糟糕的情况下，比如发动机即将爆炸前将发动机关闭。”而在阿波罗计划时期，工程师还无法快速获取故障信息，并及时干预解决。如今，宇航员依旧是乘坐“炸弹”飞行，但劳尔表示，“我们能无比精确地监控这颗‘炸弹’的状态。”

对于车圈高管变动，盘古智库高级研究员江瀚告诉记者，这种高管变动频繁的现象，确实反映出汽车行业在当前市场环境下面临的一些共性问题或挑战，如市场竞争加剧、技术变革压力等。“随着市场竞争的加剧，车企需要不断调整战略和业务模式以适应市场变化，而高管团队作为企业的核心决策层，其变动往往是企业应对市场挑战和调整战略的重要手段。”

　　　　WTT改革措施包括修改运动员强制参赛规定、为奥运冠军颁发外卡以及加大奖金投入等。具体而言，运动员将不再面临大满贯赛事的强制参赛要求，取而代之的是受邀参赛，每年还获得两次豁免参加WTT冠军赛的机会，使他们能够更好地安排和规划赛程。奥运冠军将获得全部四站大满贯赛事和六站冠军赛的直接参赛资格，这项特殊待遇将在他们获得奥运冠军后的四年内有效。WTT董事会批准追加的100万美元（约合730万元人民币）奖金将用于增加双打项目奖金和总决赛奖金，WTT系列赛事单打冠军的奖金份额也得到提高。