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其中，就实施适度宽松的货币政策，会议提出，综合运用多种货币政策工具，根据国内外经济金融形势和金融市场运行情况，择机降准降息，保持流动性充裕、金融总量稳定增长，使社会融资规模、货币供应量增长同经济增长、价格总水平预期目标相匹配；更好把握存量与增量的关系，注重盘活存量金融资源，提高资金使用效率；保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定，坚决防范汇率超调风险。
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早在2006年，雷克萨斯方面便表示，如果在中国市场的年销量突破3万辆，将考虑国产化。2007年，雷克萨斯将国产化条件升至年销5万辆。2012年，雷克萨斯再将国产化门槛提至年销10万辆。2019年，雷克萨斯在华销量首次突破20万辆，但雷克萨斯方面对是否选择国产已只字不提。尽管外界也曾多次传出雷克萨斯国产化的消息，但均被雷克萨斯方面辟谣。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，此前凭借高溢价、高利润的进口燃油车型，雷克萨斯在中国市场“躺赚”，但随着车企间的竞争加剧，以及中国消费者对新能源车购车需求的增长，雷克萨斯需要做出改变以应对目前中国车市的新发展趋势，因此国产化也被提上日程。对此，丰田汽车方面也坦言：“在新能源汽车需求旺盛的中国，更快地供应满足客户需求的产品非常重要。”
新奥2025资料大全开工赶上降温，户外体感温度降至零下13摄氏度，站在机器全开的线缆加工车间里，人的双手很快就感觉冻得发僵。29岁的津达线缆集团总经理张云华一早就来到位于天津经开区的工厂，与厂长胡静研究生产进度。“刚上班，我们厂就天天接到订单，现在手里的新订单已经超过3000万元。”胡静说，按照眼下的订单需求，全厂要铆足全力，投入最大产能去干，“机器不能停机了，产品供不应求。”
