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对于上述行为可能对行业产生的影响和责任边界，产业经济资深研究人士王剑辉直言，研报、尽调业务外包，其中确定责任的边界可能会较为模糊，资质存疑的外包服务充斥市场则可能带来更多的不确定性，给市场造成负面影响。
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而小鹏汽车的端到端包括了“神经网络XNet＋规划控制大模型XPlanner＋大语言模型XBrain”的“三网合一”形态，通过云端大模型提供支持。云端大模型的参数量是车端的80倍，云端强化训练后，车端大模型的上限会大幅提高。正是在端到端技术加持下，小鹏汽车智驾系统走向了以轻地图、轻雷达、重算力为核心的智能驾驶方案。针对复杂路况，能够实现点到点的辅助驾驶，包括自动通过高速ETC闸机、红绿灯识别、拥堵路段跟车以及主动变道超车等。尤其在体验和流畅性上，用户基本感觉不到任何断点，而且以端到端实现了“车位到车位”。因此，小鹏汽车方面认为，端到端只是开始，不是终局，真正的竞赛正在云端展开，云端大模型才是制胜的关键。
三中三三中二免费公开期期中滩头木版年画从造纸原料的选择，纸张的制造、刷底，到刻版，再到印刷、手绘，需要经过20多道工序。从手工造纸到年画成品都在一个地方生产，这在全国年画制作中也较为少见。钟星琳说：“年画的刻版、套色、开脸，每一项都要精益求精；点睛、描腮红和画嘴唇，都要练习几千次后才能正式上手画。”
