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面对固态电池全球竞争挑战,国内多家车企近期更新固态电池批量装车进程。2月15日,比亚迪锂电池CTO孙华军透露,比亚迪将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用,2030年后实现大规模上车。同日,中国一汽首席科学家王德平表示,自2014年启动研发的全固态电池项目将于2027年实现小批量应用,并始终围绕整车需求开展技术攻关。此前一周,长安汽车正式发布能量密度400Wh/kg、纯电续航超过1500公里的“长安金钟罩”全固态电池。按照规划,该该固态电池将于2025年底完成功能样件开发,2026年启动装车验证,2027年实现规模化量产。
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引人关注的是,在动力电池市场中,头部企业与“腰部”企业市场之间市场份额两极分化现象严重。2月17日,中国汽车动力电池产业创新联盟披露的最新数据显示,2025年1月,宁德时代与比亚迪动力电池的装车量分别为18.25GWh、8.88GWh,市场份额分别为47.08%、22.90%。而处在榜单第九位和第十位的极电新能源和正力新能,市场份额仅为1.50%和1.06%。
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