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　　　　2024年对于车企而言是变革与挑战并存的一年。在2024年全球车企销量榜单中，丰田汽车集团以1082万辆蝉联榜首，大众集团（902万辆）、现代集团（723万辆）分列二、三位，Stellantis（543万辆）与通用汽车（517万辆）紧随其后。中国品牌比亚迪以427万辆、同比41%的增幅强势攀升至第六位，首次超越本田（380万辆）、日产（334万辆）等日系车企，成为首个跻身全球销量前十强的中国车企。

“未来，随着政策不断完善与优化，相信公路物流行业将迎来一个更加健康、有序的发展环境。”杨金国认为，一项政策的制定与实施，应坚持以人为本的原则，充分考虑从业者的实际需求及行业发展现状。惟有如此，才能真正发挥政策效果，为行业可持续发展提供有力支持。与此同时，关于取消从业资格证的讨论也应从行业实际出发，全面权衡利弊，确保道路运输安全与从业者权益之间的平衡，从而为广大运输从业者营造出一个良好的道路运输从业环境。

　　　　10余年来，我国工业互联网从无到有、从小到大、从建到用，创新发展不断加速。工信部数据显示，当前我国工业互联网核心产业规模突破1.35万亿元，工业互联网全面融入49个国民经济大类，实现41个工业大类全覆盖，在设施体系、技术体系、应用体系、生态体系、政策体系等方面取得显著成效。目前工业互联网累计标识注册量突破5100亿个，服务企业近45万家，具有一定影响力的工业互联网平台近340家，工业设备连接数超过9600万台套。工业级5G芯片、模组、工业网关、边缘计算、智能终端等关键技术产品取得突破。同时，截至目前，“5G+工业互联网”项目超过1.5万个，在钢铁、电子信息、工程机械等重点行业，围绕产品设计、计划调度、质量管控等重点环节打造形成40个典型场景。工业互联网赋能效应持续向园区、集群等多元经济单元拓展，推动中小企业数字化转型及制造业“智改数转网联”。网络安全法、数据安全法等法律法规也陆续出台，数据基础制度体系加快构建，工业互联网创新发展工程、制造业数字化转型行动等深入推进，为我国工业互联网规模化应用和高质量发展提供了政策支持。